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通讯:中铁隧道集团麓战玉磨铁路扬武隧道
发表时间:2017年04月19日 13:46来源:中新网广西新闻

葡京真人开户 www.theiceharvest.com 摘要提示:新建玉磨铁路起于云南省玉溪,途径普洱、景洪,止于磨憨,是云南省乃至中国通向东南亚重要国际大通道,更是国家实施“一带一路”战略的重要施工项目。

衬砌防水板铺设。
扬武隧道。

  中新网南宁4月19日电(谢一 王晓政)新建玉磨铁路起于云南省玉溪,途径普洱、景洪,止于磨憨,是云南省乃至中国通向东南亚重要国际大通道,更是国家实施“一带一路”战略的重要施工项目。

  中铁隧道集团施工的玉磨铁路站前3标项目全长26.78km,工程包括四隧三桥,合同工期50.2个月。其中扬武隧道长14.835km,隧道地质岩体破碎、产状紊乱、褶曲发育,属于1级高风险施工段。自2016年4月开工以来,项目全体参建员工齐心协力、攻坚克难,在滇南大地上扬帆起航、乘风破浪,尽情展现出中隧铁军的无限风采。

  纵然是代表着地下工程国家队水平的隧道尖兵们,在初入玉磨铁路、接触扬武隧道后,还是不禁倒吸一口凉气。隧道开挖中多次出现突水、涌砂,且围岩松散、破碎,开挖之后容易掉块、突出,导致支护体系变形严重;特别是隧道出口方向存在全风化碳质页岩,遇水泥化且富水,为工程推进带来了很大阻碍。

  面对这样一条高风险、全线控制性工程的扬武隧道,参建员工们制定了以《隧道施工标准》为代表的一系列标准化管理制度58项,并优化细化了进洞、开挖、支护等各类施工技术方案,突破了一个又一个难题。

  在执行规章制度中,项目领导班子以身作则,利用工作联系单、现场奖罚单等做好痕迹管理,发现问题马上要求整改落实,并定期回访整改情况,及时进行通报或兑现奖罚。在此种“高压态势”下,参加工作近20多年的施工员老严也不禁感叹:“现在这标准要求,不由得你轻视,如果不按照标准执行,简直就是在拖大家的后腿……”

  奋战在扬武的基层劳动者们,不论是项目领导、劳模先进,还是一线工人,都用自己的实际行动,践行了隧道工人的岗位职责,倾情奉献、无怨无悔。

  “当初只是一个小点子,没想到做成后起到这么大的效果”,说起创新成果,项目实习生、满脸稚气的小导管快速注浆接头的“发明家”王纯,显得有点不好意思。刚参加工作不久的实习生王纯开动脑筋,有效解决了传统接头无法循环使用、材料浪费的难题。

  在新老员工的积极参与下,扬武隧道施工过程中不断加大设备科技创新投入,除自主研发推广了整体配套移动栈桥、防空洞报警器、无轨行走自动注浆台车、小导管注浆机快速接头等革新设备以外,也加强移动栈桥、变截面台车、自动养护台架等非标构件的研发创新,提高了现场的机械化、自动化程度,方便作业员工操作,提升现场运转效率。

  自扬武隧道开工以来,全体参建员工努力克服围岩差、突泥涌水频发、资源紧缺受限等诸多困难,创造了骄人成绩,项目荣获2016年度云南省总工会“工人先锋号”,充分展现出隧道尖兵的不屈毅力与顽强实力。

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