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昔日中越边境雷场 为加速双边贸易开坦途
发表时间:2016年10月19日 13:19

摘要提示:“(中国)友谊关—(越南)友谊口岸国际货物运输专用通道,是去年底开建,现在路面已经铺好。原计划今年底开通,具体何时启用,要看两国商讨的结果?!惫阄髌鞠樽酆媳K扒芪岣敝魅我妒?8日在接受记者采访时表示。

  中新社凭祥10月18日电 题:昔日中越边境雷场 为加速双边贸易开坦途

  中新社记者 蒋雪林 杨陈

  “(中国)友谊关—(越南)友谊口岸国际货物运输专用通道,是去年底开建,现在路面已经铺好。原计划今年底开通,具体何时启用,要看两国商讨的结果?!惫阄髌鞠樽酆媳K扒芪岣敝魅我妒?8日在接受记者采访时表示。

  叶盛所指的货运专用通道中方一侧,2015年11月还是广西中越边境01号雷场。当月下旬,广西边防某扫雷队131名官兵开赴雷场,开始了为期半个月的排雷工作。

  位于广西友谊关口岸东侧货场的01号雷场,约1万平方米,经过半个月的搜排,01号雷场共搜到地雷8枚,已进行诱爆。2015年12月5日,排雷结束,01号雷场移交地方政府。当月,该货运专用通道即开工建设。

  广西边防总队友谊关边检站科长张岳东介绍,友谊关口岸目前货车日均进出关在500到1000辆左右,该口岸原设计货车通行能力是每日300辆。最高峰时,友谊关货车进出关的量是原设计能力的三倍多。目前友谊关人车共用的通道已无法满足中越双边贸易急速发展的需求。

  为加快货物快速、顺利通关,中越双方2015年11月初签署合作协议,决定在友谊关(中国)—友谊口岸(越南)1119—1120号界碑区域修建货运专用通道。通道全长约902米,其中越方境内长约700米,中方境内长约202米。

  一年前,01号雷场还是一片三面环山的低洼地。中新社记者曾随排雷部队进入雷场,其中草木丛生,只能用电锯开路。周围山坡是80度的陡坡,人走起来踉踉跄跄,沟壑深约50米。

  一年后的今天,中新社记者再到雷场,这里早已不是当日模样。只见在关楼的正南面,两座山之间已劈出一条宽约50米的道路,两名工人正在对路面进行保养,工程进入了收尾阶段。

  友谊关货场里,大货车正排起长龙等候过关,车龙约有三百米长。来自南宁的货车司机黎宝从事物流运输,常年往返于广东与凭祥友谊关之间,将成车的电子配件运送到越南组装。他告诉记者,今年9月份以来,业务日渐火爆,单月就要跑7单,收入也上涨不少。

  从业多年,让黎宝感触最深的是通关速度的改善,“以前送一单货,光是过关就要花上1天时间,有时等到半夜还办不完手续。现在我们上午到关口,过关将货物装卸至越南的接驳车,不到下午3点,全部手续就完成了?!?/p>

  张岳东表示,现在通关速度还有提升空间,中越友谊关—友谊口岸国际货运专用通道建成后,货车进出境不再出现交汇,友谊关将畅通无阻。

  在中越友谊关—友谊口岸国际货运专用通道开建的同时,(中国)浦寨-(越南)新清货运专用通道也在去年底开工建设,计划今年底启用。作为中国最大的水果进出口口岸,凭祥市浦寨边贸点多年饱受拥堵之困有望彻底改变。

  这只是中国加强与越南互联互通的一部分。在广西东兴,中越北仑河二桥主桥拱已合拢,近期可完成施工任务;广西龙州水口河二桥及广西防城港境内的峒中—横模大桥也将修建。河内至友谊关高速公路,只剩下谅山至友谊关段尚未建成。

  如今,在友谊关下仰望关楼,昔日硝烟弥漫的岁月里留下的弹痕仍依稀可见。然而关楼下,已是游客如织。战争的创伤在中越两国热火朝天的双边贸易中慢慢愈合,友谊关已成风景秀丽的旅游胜地和国际贸易大通道。(完) 

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